Autopartage et nouvelles mobilités: les mots clés à connaître
Chez glide.io, nous avons pris conscience de l’importance du rôle joué par le gestionnaire de flotte en termes de mobilité au sein d’une entreprise.
Démocratisation d’une mobilité professionnelle durable, sensibilisation à la sécurité, optimisation du taux d’usage et diminution du TCO (Total Cost of Ownership) et du TCM (Total Cost of Mobility): les fonctions du manager de flotte sont fondamentales.
N’est-il donc pas essentiel de se familiariser avec le vocabulaire autour de la mission du gestionnaire de parc de véhicules ?
Le TCO (Total Cost of Ownership) est l’outil parfait pour le gestionnaire de flotte qui souhaite connaître l’ensemble des coûts générés par l’exploitation et la gestion d’un parc automobile. Le TCO global sera donc calculé en additionnant les données du TCO des véhicules, du TCO utilisateur, et du TCO flotte.
Le TCO des véhicules
mesure toutes les charges directement liées aux véhicules utilisés par l’entreprise. Ces coûts sont nombreux, car pour calculer consciencieusement le TCO des véhicules, le gestionnaire de flotte doit prendre en compte : le prix d’achat (prix de revient et marge fournisseur), le coût induit (transport, emballage, douane, assurance, conditions de paiement), le coût d’acquisition (fonctionnement du service achat), le coût de possession (gestion des stocks, coût de dépréciation), le coût de maintenance (pièces détachées, entretien), le coût de non-qualité (respect des délais, traitement de la non-conformité) et le coût de retrait (recyclage, revente, destruction).
Le TCO utilisateur
est un aspect très important à prendre en considération. Celui-ci se calcule en ne se basant uniquement sur le comportement des conducteurs des voitures de la flotte. En effet, leur comportement va influer sur la consommation des véhicules. Cela va aussi jouer sur la fréquence de leur entretien ainsi que le taux de sinistralité. Il est cependant possible d’influencer positivement et efficacement le TCO conducteur. Il existe d’ailleurs plusieurs leviers pour cet effet. Ainsi, un suivi continu peut être mis en place par le relevé périodique de la consommation des véhicules, les kilométrages et la mise à disposition d’une carte essence. Les gestionnaires de parcs automobiles doivent également instaurer une politique de formation et de sensibilisation à l’éco-conduite, qui est indispensable à un TCO conducteur maîtrisé.
Le TCO flotte
donne d’autres informations importantes telles que les coûts administratifs ou les coûts de gestion de la flotte. Il prévoit le temps et l’organisation consacrés aux commandes, aux immatriculations, aux livraisons ou aux restitutions que les gestionnaires doivent prendre en compte.
Le TCM est le coût total de mobilité. Il permet une analyse plus large et précise des coûts de gestion en prenant en compte les coûts générés par la flotte de véhicules professionnels d’une entreprise mais aussi ceux générés à la suite des déplacements des collaborateurs. Le TCM offre donc l’avantage de calculer le coût que représente chaque employé quand il est en déplacement (nuits d’hôtel, restaurants, transports, frais comptables…).
La télématique
est un moyen de contrôler à distance et en temps réel une flotte automobile en relevant diverses informations comme le nombre de kilomètres parcourus, la consommation de carburant, la géolocalisation… Cela permet d’effectuer un audit de parcs basé sur la fréquence de roulage des véhicules et leur durée d’immobilisation et ainsi une optimisation du temps d’usage des véhicules et donc des coûts. La donnée se met ainsi au service de la mobilité. De plus, la télématique a aussi des avantages en termes d’efficacité et de sécurité. En effet, elle permet une remontée d’informations rapide depuis les véhicules vers le gestionnaire de flotte et ainsi de trouver la solution idéale en cas d’imprévu et de la communiquer rapidement au conducteur.
CAN (Controller area network)
Ce bus de données permet de transmettre des données numériques entre les détecteurs, les actionneurs et les équipes de contrôle. Les UCE (unités de contrôle électroniques) sont les parties du véhicule qui contiennent certaines informations et ont la capacité de transmettre des indications issues d’autres parties de la voiture. L’avantage du CAN est que si un composant d’un véhicule tombe en panne, le reste du système électronique ne cesse pas de fonctionner.
Le PDME (Plan de Mobilité Employeur)
favorise la mise en œuvre de facilités de déplacement pour les employés, encouragée par les autorités publiques pour les entreprises atteignant une certaine taille. Il vise ainsi à augmenter l’efficacité et la qualité des déplacements liés à l’activité de l’entreprise. Ayant pour but de diminuer les émissions de gaz à effet de serre, ce projet s’inscrit aussi dans une démarche de management environnemental.
Le Crédit Mobilité
est un dispositif destiné aux collaborateurs éligibles à un véhicule de fonction. Le collaborateur renonce partiellement ou totalement à son véhicule de fonction et reçoit en compensation un budget afin de prendre en charge ses frais de déplacements professionnels et personnels.
Le Taux d'Occupation d'un véhicule
est le nombre de passagers qui empruntent un véhicule lors d'un déplacement. Ce taux peut être exprimé en nombre de personnes par voiture ou en pourcentage de sièges occupés dans le cas d'un moyen de transport en commun. Plus ce taux est élevé, plus l'efficacité énergétique et économique d'un moyen de transport est importante et moins il y a de véhicules sur les voies de communication pour déplacer une même quantité de population.
La gestion de flotte désigne l’ensemble des opérations menées pour piloter un parc de véhicules. Elle a pour but d’assurer l’entretien et l’efficacité des véhicules utilisés par l’entreprise et ainsi de réduire les coûts et augmenter la productivité.
Il est donc très important de gérer et d’optimiser sa flotte de véhicules pour suivre les déplacements et les comportements des conducteurs et garantir leur disponibilité en cas de besoin tout en privilégiant l’éco conduite et la réduction des émissions de CO2.
Et enfin, qu'est-ce que l'autopartage ?
C’est l’utilisation mutualisée de véhicules en libre-service entre différents utilisateurs pour la durée et le trajet de leur choix. Il permet de promouvoir une mobilité professionnelle durable en optimisant la gestion de la flotte automobile et en réduisant la dépendance à la voiture.
L’autopartage offre l’opportunité d’optimiser les coûts, libérer de l’espace habituellement utilisé pour stationner les véhicules et réduire les émissions de polluants.
On peut définir 4 grands types d’autopartage :
Autopartage en "boucle"
avec un retour des véhicules à la station de départ
Autopartage en trace directe
avec la possibilité de rendre le véhicule dans une station différente de celle de départ
Autopartage en « free-floating »
pour trouver votre véhicule sans station où que vous soyez
Autopartage entre particuliers
avec la possibilité d’accéder à une plateforme de mise en relation
glide.io est une filiale de l’Alliance Renault-Nissan, qui développe et opère des services d’autopartage pour optimiser la gestion des flottes automobiles.
En tant qu’acteur majeur du secteur depuis 2015 et avec plus de 6 500 véhicules équipés en France et à l’international, nous accompagnons nos clients dans la recherche de performance et d’efficience en termes d’utilisation du parc automobile.
Grâce à notre expertise technologique et notre savoir-faire dans le domaine de l’autopartage, nous permettons à nos utilisateurs de faciliter et d’optimiser l’utilisation de leurs véhicules dans un cadre professionnel, de générer des revenus supplémentaires avec l’ouverture des flottes à leurs employés, pour leurs utilisations privées et même de créer un outil d’autopartage qui leur ressemble avec une plateforme à leurs couleurs et estampillé de leurs logos.
Vous êtes intéressés par la solution d’autopartage et souhaitez avoir plus d’informations ? glide.io est là pour vous accompagner dans votre projet ! Alors n’hésitez pas à contacter un de nos experts en mobilité, ils sauront vous aider !
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