Un bon gestionnaire de flotte se doit de savoir combien un parc automobile coûte à son entreprise. Mais comment évaluer le coût d’une flotte de véhicules ? Conducteur, mobilité, véhicule… Dans cet article, découvrez les différents coûts à prendre en compte pour calculer le coût total de votre flotte. Les niveaux de titres sont aussi des blocs spécifiques. Cela aide a organiser et mettre en valeur votre contenu.

TCO : qu’est-ce que c’est, et comment le calculer ? 

La prise en charge des images et des médias est un des objectifs principaux du nouvel éditeur. Nous La gestion de flotte n’échappe pas aux sigles obscurs. Le TCO (Total Cost of Ownership), ou coût total de possession, est le premier d’entre eux. Le TCO véhicule revient au coût d’usage prévu pour un véhicule. Il est constitué du coût d’acquisition, des coûts d’entretien et de consommation (carburant) du véhicule. Il faut aussi tenir compte de la valeur résiduelle du véhicule, autrement dit la valeur prévisible de revente à la fin de la période d’utilisation. On considère souvent une période de cinq ans. 

En réalité, il n’y a pas un TCO, mais trois. Il faut distinguer le TCO véhicule du TCO conducteur et du TCO flotte. En effet, le TCO véhicule seul, tel que décrit plus haut, ne suffit pas pour bien évaluer le coût total d’une flotte de véhicules. Il ne tient pas compte de facteurs importants, comme le type de conduite ou les éventuels frais de gestion administrative du parc. Ainsi, le TCO conducteur complète le TCO véhicule en considérant l’influence de la conduite. Une conduite sportive consomme plus de carburant qu’une conduite normale et augmente les risques d’accidents et d’amendes. La réduction du TCO conducteur passe par la formation et la sensibilisation.  

Quant au TCO flotte, il répertorie l’ensemble des coûts de gestion et des frais administratifs. On parle, entre autres, du contrôle technique, du paiement des amendes et des frais financiers (leasing et assurance). Les charges fiscales et sociales entrent aussi dans le calcul du TCO flotte. Il s’agit notamment de la taxe sur les véhicules de société, des charges sociales sur les avantages en nature et autres amortissements non déductibles. Si les TCO sont des outils décisionnels indispensables pour estimer et optimiser le coût d’un parc automobile, ils ne sont pas suffisants. C’est là que le TCM entre en jeu. 

Le TCM, indicateur plus large pour estimer le coût de sa flotte 

Le TCM, ou Total Cost of Mobility, est un indicateur plus pertinent pour suivre et gérer le coût de la flotte de véhicules. Depuis l’apparition de nouveaux modes de travail (coworking, télétravail, etc.), ce concept propose une approche plus complète des frais de déplacement. Ne se limitant pas au seul TCO, il tient compte des coûts de la mobilité au sens large. Il s’agit de considérer aussi l’avion, le train, le taxi, le bus, le métro et autres transports en commun … La formule peut même intégrer l’achat d’équipements comme un GPS et les frais pour déplacements professionnels, en particulier les restaurants et les nuitées à l’hôtel. Alors, quel est le rapport entre le TCM et le coût d’une flotte de véhicules ? C’est parce que l’optimisation du TCM permet de réduire le TCO, et donc le coût du parc automobile. Optimiser le TCM revient à mettre en place des actions concrètes comme la promotion de la mobilité électrique, du télétravail et des formations à l’écoconduite.  

Les gestionnaires de flotte de véhicules peuvent aussi choisir de miser sur le covoiturage ou l’autopartage, un phénomène en plein essor. L’autopartage consiste à favoriser le partage d’un même véhicule entre plusieurs conducteurs plutôt que la possession individuelle. Cette autre vision de la mobilité en entreprise offre donc une analyse plus poussée qui inclut tous les coûts de déplacement. Il s’agit d’un indicateur moderne, en cela qu’il n’exclut aucune forme de mobilité et va au-delà de la voiture. Grâce au TCM, le gestionnaire de flotte peut évaluer et comparer les coûts des collaborateurs en déplacement. Ainsi, il peut trancher entre différents modes de transport pour savoir quand il est préférable économiquement de se déplacer avec un véhicule de la flotte. 

Aujourd’hui, les entreprises qui prennent en compte le TCM en plus du TCO pour bénéficier d’une approche globale du coût de leur flotte restent peu nombreuses. Bien souvent, le gestionnaire de flotte continue à se considérer comme un expert du TCO. S’il reconnaît parfois la pertinence du TCM, il préfère le réserver au service comptabilité qui gère les notes de frais. Pourtant, séparer ces deux indicateurs est de moins en moins pertinent. L’analyse conjointe du TCO et du TCM dépasse les seuls enjeux de la gestion du parc automobile. Il est aussi question d’engagement, de valeurs et de culture d’entreprise à mettre en avant. Cela peut aussi être un axe de communication intéressant à mobiliser, notamment sur les réseaux sociaux. Faire le choix de l’autopartage pour optimiser le TCM, et in fine réduire le TCO, est un acte à la fois économique et écologique. En ce sens, un autre taux peut venir compléter ces deux coûts : le taux d’utilisation. Au final, l’analyse conjointe du TCM, du TCO et du taux d’utilisation contribue à une évaluation globale du coût du parc automobile et à l’ajustement de sa taille. 

Une app d’autopartage pour suivre la gestion de sa flotte 

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